10 erros de manutenção que até os bikers experientes cometem

Guardar a MTB de cabeça para baixo vaza óleo 

Percebi que a suspensão da minha mountain bike além de não travar estava aos poucos ficando muito macia, sem justificativa. Por incrível que pareça não percebi um micro vazamento que estava ocorrendo pela parte superior da canela, próximo do pistão de travamento e da rosca de ajuste de retorno.

Este micro vazamento foi o suficiente para desconfigurar minha suspensão e colocar seu funcionamento e durabilidade em risco. O problema foi detectado pelos mecânicos da BikeForce.

A dica portanto é: MTB se guarda na horizontal!

Não cumprir as revisões periódicas da suspensão (esta já aconteceu com meu amigo)

E o problema foi detectado quando começaram a aparecer ranhuras na haste interna da suspensão!

Quando você utiliza a suspensão, há desgaste das buchas, retentores e discos de vedação. Quando eles não são substituídos no tempo certo deixam a haste bamba, batendo, friccionando, mesmo que minimamente, dentro das canelas, e isto é o suficiente para provocar estas micro ranhuras. Por estas microranhuras ocorrem os vazamentos de óleo e ar. -“Quando isto acontece, já era! Sua suspensão está condenada”, esclarece Eduardo Campos, mecânico e sócio da BikeForce.

Usar correntes inadequadas e rodar além do recomendado

Antes de falar sobre este ítem Eduardo Campos desmistifica um ponto: -“Não há tempo definido, padrão para trocar correntes! Cada tipo de pedalada faz com que este tempo varie”, ele esclarece.

O ciclista que faz mais força, usa relações mais pesadas, claro, terá que trocar a corrente antes do ciclista que pedala mais leve e exige menos da bike. Para tirar esta dúvida e ter a certeza do tempo certo de trocar a corrente só medindo o desgaste utilizando uma ferramenta de medição de desgaste, numa loja especializada.

Hoje existem correntes específicas para cada tipo de relação: 9, 10, 11 e 12 velocidades. Speed e Mountain Bike. 

A dica é trocar corrente sempre que necessário pois o valor dela é sempre muito menor que de um conjunto novo de catracas e coroas.

Deixar a bike suja

Não só pelo funcionamento, mas também pela corrosão dos equipamentos.

Manter a bike suja irá provocar desgaste destas pequenas partes, que além de desvalorizar a bike, podem inclusive comprometer a segurança do atleta.

É aí que entra um outro erro que eu já vi acontecer e pode ser muito perigoso!

Não trocar a fita de guidão de vez em quando

Ouvi o relato de uma atleta profissional que ao retirar a fita do guidão da sua speed com guidão de alumínio, detectou uma enorme corrosão.

A dica é: sempre inspecionar os componentes da bike! Imagine se este guidão quebrasse numa descida!

Usar desengripante na bike

Este erro parece primário, mas não é!

É muito comum ver ciclistas jogando desengripantes na bike e utilizando-os até mesmo como lubrificantes da relação. -“A sensação de lubrificação aparente é pelo fato dele retirar ruídos”, esclarece Eduardo Campo. No entanto o que o desengripante faz é retirar qualquer resquício de lubrificação deixando as partes móveis em contato direto, o que gera desgaste prematuro.

Desengripante é muito bom para várias coisas, mas não para lubrificar a bike. Não use!

Não checar o desgaste das peças, principalmente as de carbono (já ví gente ficando na mão!)

As peças de carbono tem vida útil! Muita gente não sabe disso, mas diferente das ligas metálicas, o carbono tem hora para acabar. Você pode até continuar utilizando suas peças indeterminadamente, mas saiba que existe risco delas se partirem. Quando isto acontece com um quadro ou guidão por exemplo, as consequências podem ser trágicas.

Eduardo Campos explica que normalmente a quebra de uma peça de carbono se inicia com uma trinca. -“Por serem constituídas de malhas, entrelaçamento de fibras, dificilmente uma peça de carbono irá quebrar imediatamente. Elas sempre sofrem pequenas rupturas que vão evoluindo até que se partem”.

Boas oficinas e bons mecânicos sempre realizam inspeções em pontos críticos, principalmente onde há junção de duas peças (mesa com guidão, quadro com canote) e onde há maior incidência de impactos (caixa de direção, movimento central, guidão e canote).

 

Não lubrificar ou substituir cabos de marchas

Os cabos de marchas são uma das peças mais dinâmicas da bike. Elas trabalham o tempo todo. Pequenas falhas na regulagem das marchas podem estar vinculadas à más condições dos cabos, seja por falta de lubrificação ou até mesmo por final de vida útil.

Continuar a usar um cabo em más condições pode implicar no excesso de força aplicado aos componentes de marchas e consequentes quebras de suas parte. A engrenagem dentro de um rapid fire, por exemplo, é muito frágil, e pode quebrar com facilidade. Manter os cabos sempre lubrificados aumenta a vida útil deles.

Esquecer de checar o selante

Esta é clássica! O pneu fura e não há mais selente para vedar! Quantos casos destes nós já vimos por ai?
Pior ainda quando isto acontece numa competição. Dá muito raiva…

A dica para evitar isto é simples, explica Eduardo Campos: -“basta girar a roda bem devagar, posicionar o bico na posição superior, desenroscar e apertar um pouco. Se sair selante junto com o ar, significa que ainda há líquido dentro do pneu”.

Esquecer de carregar os dispositivos eletrônicos

Ficar sem a bateria do Garmin durante um treino é frustrante. Perder uma pedalada no Strava nem é assim tão sério, o pior é ter que abortar um intervalado por não conseguir monitorar as frequências cardíacas ou potências.

Outra situação crítica é ficar com o farol da bike sem bateria em uma trilha noturna. -“Isto pode se tornar muito perigoso”, adverte Eduardo Campos.

Não há outra forma… O jeito é se lembrar de carregar ou levar baterias reservas.

 

FONTE: BIKE TRIBE https://www.biketribe.com.br/10-erros-de-manutencao-que-ate-os-bikers-experientes-cometem/